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Monter son cylindre   Cette technique est valable pour la quasi totalité des cylindres existants sur le marché. Montage du haut moteur Dans le cas ou les transferts du cylindre ne correspondent pas aux transferts des carters, il faut commencer par travailler les carters, si l'on souhaite exploiter tout le potentiel de ce moteur. Il suffit de faire coïncider les passages des transferts. Vous pouvez, suivant la catégorie, utiliser des clapets taillés dans la masse. Dans cette éventualité, le travail du carter est différent. Passons ensuite au montage du cylindre: - Placer la cage à aiguilles sur le pied de la bielle (n'oubliez pas de la lubrifier) - Placer le piston sur le pied de bielle et mettre les circlips. - Placer le segment sur le piston - Mettre le segment en prenant soin de vérifier le jeu à la coupe. Pour cette opération, placer le segment dans le haut du cylindre puis le repousser de quelques mm à l'aide d'un piston. Ceci afin de le positionner parfaitement par rapport au cylindre. Mesurer la distance entre les becs à l'aide d’un jeu de cales. Cette distance doit être de 10 centièmes minimum. En dessous de cette valeur, lorsque le segment chauffe, celui-ci se dilate, et les becs viendraient en contact. Le segment serait donc en pression dans le cylindre ce qui engendrerait un échauffement du moteur et une usure prématurée du cylindre et du piston. Ceci fait, placer le cylindre sur le piston en comprimant le segment dans la gorge. - Vous allez devoir ensuite faire le dépassement du piston. Ce dépassement, en fait, détermine la valeur de la chambre de combustion. Pour cette opération, placez 2 entretoises sur le cylindre afin de mettre en pression les joints d'embase. - A l'aide d'un comparateur, monté sur un support, mesurez le dépassement du piston par rapport au plan de joint supérieur du cylindre. Utiliser un comparateur pour faire le dépassement du piston. Mettez le à 0. Placez ensuite le comparateur et mettez le piston au point mort haut - Ceci effectué, vous pouvez mesurer le volume de chambre afin de le contrôler. Enduisez très légèrement de graisse la partie supérieure du fût du cylindre afin de parfaire l'étanchéité du segment. Montez la culasse. Placez le piston au point mort haut et à l’aide d’une pipette graduée remplie d'huile et d'essence, faites la mesure du volume de chambre. Remplissez jusqu’au haut du puits de bougie et retirez 2,3 CC pour une bougie culot long et 1,5 CC pour une bougie culot court. Cette mesure vous permet de calculer le rapport volumétrique. La formule pour le calculer est la suivante: R=(cylindrée du moteur+volume de chambre)/volume de chambre Une valeur de 13 est correcte on peut monter à 15 mais alors il faut que le moteur soit parfaitement monté et réglécar sinon on risque de serrer. Au dessus de 15 il faut utiliser un additif dans l'essence.